Triebwagen K1
Teil 2
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Triebwagen K1
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| Hier einige Innenaufnahmen vom K1. Die Bilder entstanden am 30.Juli 2006. Leicht lässt sich erahnen, wie aufwändig eine Renovierierung wäre! | ||
Fahrschalter |
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Bild oben: Die Kurbel ist bereits renoviert! |
| Bild links: Der Fahrschalter ist für 600 Volt bei 180 Ampere ausgelegt.
Die Fahrschalter entstanden in den Fahrzeugwerkstätten Falkenried. Sie erhielten die Typenbezeichnung H 4. |
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Bild unten: Der geöffnete Fahrschalter. Auf das Zahnradgetriebe rechts daneben ist normalerweise das Handrad für die Bedienung der Bremse gesteckt. |
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Wagenkasten |
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| Die beiden kaum noch lesbaren Schilder befinden sich am Rücken des Fahrerstandes. Dass linke Schild besagt: Platz für den Schaffner, das rechte Schild besagt: Vorn 11, hinten 13 Stehplätze.
Das Dach besteht aus 10 mm dicken Kiefernholzleisten mit einer textiler Dachdecke. Der Bodenrahmen und der bis zur Scheuerleiste reichende tragende Teil der Seitenwand ist ganz aus Stahl hergestellt. Der Wagenkasten selbst besteht aus Holz. Die Holzkonstruktion ist so gestaltet, das kein Wasser in die Holzverbindungen eindringen kann. |
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| Mit den Handgriffen lassen sich die Oberlichtfenster öffnen und schließen. Die Griffe werden dazu nach unten gezogen und nach oben gedrückt.
Die Seitenfenster lie0en sich nicht öffnen. Die Konstrukteure waren der Ansicht, das das Hamburger Klima die Verwendung von Fall- oder Schiebefenstern nicht gestatten würde. Die Oberlichtfenster stellten eine "ausreichende" Dachlüftung sicher. |
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Sicherlich wird der Wagen einmal wieder renoviert werden. Dann werden aus den Lampenfassungen wieder hübsche Leuchten werden! |
| Framedarstellung EKV | |